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解决工程机械配套件发展难题 需从技术入手

发布时间:2016-10-17

解决工程机械配套件发展难题 需从技术入手

    新常态下,工程机械配套件行业正在面临形势大考验。针对目前配套件行业存在的诸多问题,业内专家达成的共识是,改善配套件发展的困境首先要从技术入手。
本土配套企业有空间
    中国工程机械工业协会会长祁俊在行业形势分析报告中曾指出,作为为主机厂配套的配套件行业,随着“十二五”期间主机产品总量的进一步上升,本土配套件企业还有同步上升的空间。
    不过,由于目前中国工程机械配套件行业企业虽然数量不少但力量薄弱,而且产品种类繁杂,与主机相比产值较低,仍存在诸多方面的问题。具体表现为:缺乏能够支撑和带动零部件行业发展和结构优化升级的大企业;国内配套件生产企业组织结构松散,产品趋同化严重;缺乏拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强的大企业和企业集团。
    这其中有两大问题比较突出,其一为,产品低水平重复投资、重复建设的现象严重。其二为,技术附加值高的高档次产品品种少,不能满足主机发展的需求,产品结构性短缺的矛盾依然存在。
    液压元件是工程机械产品关键的部件之一,它既能体现工程机械产品的整机作业效率、操作的便捷与舒适性,又是整机工作中的主要故障源。而国内目前所生产的液压系统出现故障的频率较高。
    据统计,液压系统出现的故障约占总数的50%~70%。其中由于密封件、组合件等加速老化、失效造成渗漏的故障,占液压系统故障的50%左右。另外,液压泵、液压马达寿命短的问题也较为突出。正是由于国内配套件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求,使得进口成为惟一选择。这一点在挖掘机配套方面体现尤为明显,一方面进口液压件高昂的价格以至于“吃掉工程机械行业70%的利润”,另一方面本土主机企业由于配套件问题长期受制于人。
    两大途径来提升技术
    在2014年工程机械配套件行业年会上,中国工程机械工业协会秘书长苏子孟指出,“虽然国产一般性零部件可以满足主机企业需要且供应充足,但高技术、高可靠、高附加值的高端液压阀、液压泵、行走马达、轴承和发动机等严重短缺,还必须进口,今后要加快解决这一难题。”
    近几年,得益于高速发展,为主机企业自行研发制造核心零部件创造了条件,各主机企业加大了投入,在动力系统、液压系统、传动系统和电控系统等关键零部件领域均有所突破,将成为未来解决我国高端配套受制于人的重要途径之一。
    配套件分会秘书长贾晓雯表示,可通过以下两大途径来实现提升技术。首先,主要途径包括,在保证机器正常运转的同时规避排放问题;通过改变具体零部件的产品参数实现节省油耗;依赖于工程机械产品节能技术研究和工程机械产品能源多样性技术研究。其次,重视产品的多功能性研发。随着“一机多用”、“一机多能”成为工程机械的发展趋势,“通用工程机械+多功能附具”也成为通用型工程机械产品的营销模式。而属具和主机之间的关系进一步密切,属具可以拓宽主机的适应面,提高灵活性和多功能性,而主机保有量的快速增长,则为属具发展提供了丰富的载体。
    未来市场发展广阔
    业内专家分析指出,尽管市场不像以前高速发展时那样火爆,但市场的巨大空间是真实存在的,配件企业仍然有广阔的发展空间。
    从液压技术未来发展趋势看,高端液压技术下一步发展重点是尽快突破高端液压件的制造技术瓶颈、降低成本、做到质量的高度一致性;普通液压技术围绕节能降耗进行技术创新升级。以挖掘机为代表的高端液压技术,重点发展控制技术,特别是高效节能的集成智能化控制技术;以装载机为代表的低端液压技术,重点淘汰大量过剩的低端液压件;发展节能型高压液压系统,取代高耗能的定量系统;发展节能型液压机械传动,取代部分高耗能的液力机械传动。
    从未来传动技术发展趋势看,变矩器将朝着低碳、绿色环保趋势变革,在低转速、自由轮、闭锁离合器技术方面取得突破,改善产品的燃油经济性;变速箱将向多模式全自动换档技术、静液传动、CVT和混合动力技术方向发展;驱动桥将向湿式桥换代,提升产品的可靠性,研究电子差速器的应用。